號稱20萬元以內沒有對手，吉利星越L憑什么這樣自信？

2021-08-22 21:55:08 凱芙特

自今年上海車展期間發布《SUV顛覆者行動》，吉利汽車揭開了挑戰主流合資SUV的大幕。作為未來吉利在SUV產品中向上主攻的車型，星越L的推出自然也受到了業內外的關注。

在首次亮相三個月后，星越L于7月20日在杭州正式上市，13.72萬元至18.52萬元的市場指導價在迎來一片叫好的同時，也出現了不少質疑的聲音。不過星越L憑借著上市10天銷量突破6000輛，累積訂單超過30000輛的市場表現，對質疑聲進行了有力地回擊。那么將競爭對手鎖定為合資品牌，并號稱在20萬元區間內沒有對手的星越L究竟有何底氣呢？

沃爾沃動力帶來出色駕駛質感

動力方面，星越L全系搭載了沃爾沃Drive-E系列的2.0T高低功率發動機，其中高功率發動機擁有175kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，超增壓模式下，發動機的輸出扭矩還可增加30N·m至380N·m。低功率發動機的數據則為160kW和325N·m。

傳動方面，高低功率分別匹配愛信8AT變速箱和7速濕式DCT變速箱。同時，高配車型還裝備了國內首發的博格華納第六代電液式四驅系統，進一步突出了星越L的綜合機械素質。

此次試駕的車型為頂配四驅版本，在沃爾沃車型上搭載的2.0T Drive-E T5高功率發動機與8AT變速箱的組合我們已經十分熟悉，積極地動力輸出表現，讓星越L在城市道路中駕駛起來十分輕快，配合舒適的座椅，讓人能夠以一種更加放松的心態來駕駛車輛。

愛信8AT變速箱日常行駛時幾乎感覺不到頓挫，超車加速也都表現利索，如果“地板油”的話，也能發現，這款變速箱依舊不拖沓，可見愛信的技術還是很值得認可的，吉利的調校功底也相當不錯。

星越L擁有“經濟”、“舒適”、“運動”、“智能”、“越野”和“雪地”等6種駕駛模式，在實際駕駛中，其中在常用的“經濟”和“舒適”兩種駕駛模式下，差異并不明顯，都能夠帶來輕松的駕駛感受。

在運動模式下，星越L會適當推遲換擋時機，并配合超增壓模式來增加推背感，并不會產生以往車型中通過一味地拉高轉速來獲取動力的突兀錯覺。同時，星越L還擁有“淑女”、“標準”和“型男”三種轉向模式，但在實際駕駛中感覺三者之間的差異并不大。

星越L的底盤系統采用了常見的前麥弗遜，后多連桿式懸架，當經過起伏路面或減速帶時，懸架給人感覺很緊湊，雖然不可避免的會出現二次振動，但是振幅相比同級別的SUV車型，還是有優勢的。

從乘坐體驗上來說，星越L質地柔軟的座椅也將一部分的震動予以過濾，底盤回饋也較為清晰。而在大的坑坎路面時，它也有著不錯的綜合表現。

此外，星越L搭載的博格華納第六代四驅系統還能夠實現50：50的前后扭矩分配，雖然此次試駕并未體驗到其在非鋪裝路面的表現，但在日常道路行駛時，前后輪的動力也能夠得到均勻分配。

值得一提的是，星越L的NVH表現也很出色。得益于A、B、C、D柱空腔密封技術，以及4.96mm帶隔音夾層的聲學玻璃，讓星越L在同級別車型中擁有著更出色的靜謐性。此外ANC主動降噪技術和靜音輪胎的加入，也都對行駛中發出的噪聲進行有效隔絕。

“中國星”樹立三大旗艦標準

除了擁有出色的駕駛質感外，星越L還從智能、安全和豪華三大層面進行了全面進階。首先在豪華層面，星越L則全面看齊30萬元級別產品。

采用直瀑式進氣格柵，搭配兩側矩陣前燈的外觀，給人以高大、硬朗的視覺感受。4770mm×1895mm×1689mm的長寬高尺寸，和達到2845mm的軸距，更讓星越L具備了超越同級合資競品的水準。

智能層面，星越L搭載了最強的車規級高通驍龍8155芯片，支持5G高速網絡，一芯驅動多屏。同時，新車首發搭載吉利銀河OS系統，可實現IMAX三聯屏及25.6英寸AR-HUD的四屏聯動—打造了“屏占比”最大的智能座艙。

此外，在CMA全新智能可進化電子電氣架構的加持下，讓星越L擁有未來5到10年的智能拓展潛能。此外，星越L還具備的全域FOTA能力，首創發動機動力OTA，讓燃油車也能像純電車一樣實現多維升級。

得益于量產燃油車數量最多的24個感知元件，星越L擁有九大全域安全。其中，新車搭載的EMA緊急轉向輔助系統，可以在危險來臨時幫助駕駛員進行緊急避讓，將傷害可能性降到最低；麋鹿測試通過成績為79km/h，用極致的安全體驗給予用戶最強大的保護。